【圣鑫名表篇】劳力士机芯红轮奥妙

2019-07-11   点击量：8506 来源：圣鑫典当

劳力士的Cal.3135机心可能是一招打天下，这款机心好用到劳力士其它系列都采用新款的3235机心后，作为劳力士最热门款的潜航者“水鬼”系列却仍然坚持采用Cal.3135机心。机心直径28.5毫米，厚度6毫米，每小时摆频28800次，31颗红宝石，动力储存50小时，瞬跳日历，四臂Glucydur合金摆轮，4颗砝码，其中2颗可调砝码，宝玑式游丝，kif避震装置。配置极高。圣鑫典当行-手表典当名表回收|专业正规典当行！

这款机心有名，其实也运用了一款劳力士的独门设计，那就是机心中的“红轮仔”。“红轮仔”平时是看不见的，因为它是机心里的小零件，一对小小的暗红色齿轮。红齿轮上采用的TEFLON喷涂工艺，类似于不粘锅上的涂层。

劳力士使用特氟龙涂层必然也是看中了特氟龙的特性，这种材料的摩擦系数特别低，使用起来摩擦力小，在防腐，耐磨损，减摩擦低噪等方面都表现优异。

而劳力士号称十年不用洗油也是因为如此，毕竟使用润滑油的目的就是为了润滑，而这种材料自身就有很好的润滑效果那么就免去了涂抹润滑油的的麻烦，而劳力士所谓的自润效果也是这个原因，并不是因为这个红轮子会自行分解成成润滑油。

首先来说，换向轮在手表内是最不稳定的零件之一了，在整个机心里来说，基本上所有的零件都在按照稳定的频率进行输出和运动，但是自动上链系统可就不同了，自动上链组件上的零件运动是不稳定的，它是随着佩戴者的运动而运动的，比如，相对而言如果是个坐办公室的白领的话，那么这个组件的运动量相对就比较小。

▲劳力士Cal. 3135机心中暗红色的红轮仔

但是如果这块表的主人是个运动员那这个组件可就惨了。要知道这两个特氟龙红轮内部使用的是铝合金材料做成的轮子。铝合金轻，可以减少额外的能量消耗，但缺点是质地柔软，硬度、刚度方面相对就略显不足了。

长期使用后不可避免会磨损，即使添加了润滑油。那么既然要保障机心要足够的耐操，那么必须要解决这两个轮子的问题。

所以，劳力士想到给双层自动轮，也是劳力士恒动力自动上链(双向上链)系统中一个十分重要的零件。所以劳力士后来研究发现，可以在这个摩擦非常频繁的铝合金零件上添加特氟龙涂层，这种技术因为可以不使用润滑油，因此也叫“自润滑”。

合金材质的轮子表面涂以红色Teflon镀膜，背向钢轮为咬合力强的狼牙形，构造既坚固又耐磨损。红轮仔的存在不仅使上链效能良好，也降低运作时的声响。那为什么是红色，而不是绿色、黄色等其他色？据说只是为了好看、显眼。

但高效上链的原理，得翻过来看后面。它的精妙之处，在于一对防逆转的钩挡装置。

以上图为例，若自动陀带动轴心的小齿轮（简称一番车）逆时针转动，那么右侧红轮顺时针转动，而里面的钩挡装置，则一前一后滑过锯形齿轮，打滑不作力；与此同时，左侧红轮作逆时针转动，钩挡装置则与锯形齿轮一钩一挡，带动它也作逆时针转动，再作用于连接发条盒的大齿轮。反之同理，可参考下图。

这样的设计，无论自动陀顺逆转动，两片「红轮仔」都分工协作、劳逸结合，一同为高效上链服务。

不过，劳力士在全新机心并未延续传统。在全新32系机心上，双层换向轮主体不再使用之前的铝合金材质，而是改成了黄铜，所以就没有增加特氟龙涂层了。

另外新款32系的双层换向轮尺寸减小，进而重量和老款完全一样，不会额外消耗能量，保证上链效率。新款32系的双层换向轮边沿的红色涂层，更多的作用是延续传统罢了。